MOSFET nei controller di veicoli elettrici

1, il ruolo del MOSFET nel controller del veicolo elettrico

In termini semplici, il motore è azionato dalla corrente di uscita delMOSFET, maggiore è la corrente di uscita (per evitare che il MOSFET si bruci, il controller è dotato di protezione dal limite di corrente), maggiore è la coppia del motore, più potente è l'accelerazione.

 

2, il circuito di controllo dello stato operativo del MOSFET

Processo aperto, stato on, processo off, stato cut-off, stato breakdown.

Le principali perdite del MOSFET includono perdite di commutazione (processo di accensione e spegnimento), perdite di conduzione, perdite di interruzione (causate dalla corrente di dispersione, che è trascurabile), perdite di energia da valanga. Se queste perdite sono controllate entro l'intervallo tollerabile del MOSFET, il MOSFET funzionerà correttamente, se supera l'intervallo tollerabile si verificheranno danni.

La perdita di commutazione è spesso maggiore della perdita dello stato di conduzione, in particolare il PWM non è completamente aperto, nello stato di modulazione dell'ampiezza dell'impulso (corrispondente allo stato di accelerazione iniziale dell'auto elettrica) e lo stato rapido più elevato è spesso la perdita di conduzione è dominato.

3, le principali cause diMOSdanno

Sovracorrente, corrente elevata causata da danni ad alta temperatura (corrente elevata sostenuta e impulsi di corrente elevata istantanea causati dalla temperatura di giunzione supera il valore di tolleranza); sovratensione, il livello di drenaggio della sorgente è maggiore della tensione di rottura e di rottura; rottura del gate, solitamente perché la tensione del gate è danneggiata dal circuito esterno o di comando più della tensione massima consentita (generalmente richiede che la tensione del gate sia inferiore a 20 V), nonché danni da elettricità statica.

 

4, principio di commutazione MOSFET

MOSFET è un dispositivo pilotato dalla tensione, purché il gate G e lo stadio source S per fornire una tensione adeguata tra gli stadi source S e D formino un circuito di conduzione tra lo stadio source. La resistenza di questo percorso di corrente diventa la resistenza interna del MOSFET, ovvero la resistenza on. La dimensione di questa resistenza interna determina fondamentalmente la massima corrente di stato attivo che ilMOSFETchip può resistere (ovviamente legato anche ad altri fattori, il più rilevante è la resistenza termica). Minore è la resistenza interna, maggiore è la corrente.